La Panigale V4 R du team Aruba.it Racing - Ducati en détail
Tuesday, 5 February 2019 12:15 GMT
Le dernier modèle de la firme de Borgo Panigale s’apprête à faire ses débuts en WorldSBK.
À quelques semaines du coup d’envoi de la saison 2019 du Championnat MOTUL FIM World Superbike, la tension monte, notamment dans le clan Ducati. La Panigale V4 R, dernier fleuron de l’usine italienne, disputera à Phillip Island sa première course en WorldSBK. Le modèle a été lancé en novembre dernier lors d’une séance de roulage sur le circuit de Jerez. L’occasion pour les deux représentants du team Aruba.it Racing - Ducati, Chaz Davies et Álvaro Bautista, d’avoir un petit aperçu du potentiel de cette nouvelle machine.
La Panigale V4 R remplace la Panigale R, le v-twin de la marque qui a fait ses débuts dans la catégorie en 2013. Au guidon de la Panigale R, les pilotes Ducati se sont adjugés un total de 28 victoires et 107 podiums jusqu’à l’épreuve finale à Losail l’an dernier. Avec le v-twin, si Davies et le team Aruba.it Racing - Ducati sont régulièrement parvenus à tenir la dragée haute à Jonathan Rea et au Kawasaki Racing Team, ils n’ont toutefois pas réussi à en venir à bout, terminant au rang de dauphin à deux reprises. Grâce à son tout premier quatre cylindres, Ducati entend bien empocher de nouveau le titre.
Dévoilée durant la présentation officielle du team qui s’est déroulée en Italie le 4 février, la nouvelle arme de l’équipe Aruba.it Racing - Ducati développe plus de 235 chevaux au vilebrequin à 16 000 tours/min, contre plus de 210 chevaux à 12 400 tours/min pour sa prédécesseuse. Alliant technologie et design, la V4 R a été conçue grâce aux efforts de l’usine italienne pour obtenir les meilleures performances en WorldSBK, comme en MotoGP™.
Parmi les changements notables, il y a également la transmission. La dernière Ducati Panigale V4 R est équipée d’un embrayage STM multidisques à sec à commande hydraulique, tandis que la Panigale R utilise un embrayage EVR.
La Ducati éveille les attentions avec ses ailerons placés de chaque côté du carénage. Évalués en MotoGP™ durant la saison 2016, ses appendices ont pour objectif d’améliorer l’aérodynamique de la moto. À l’inverse du prototype MotoGP™, les ailerons de la V4 R ne peuvent pas être retirés.
En poursuivant sa collaboration avec Ducati Corse, Akrapovic a développé un tout nouvel échappement en titane positionné à droite de la V4 R. Auparavant, celui-ci était situé à l’arrière, sous la selle. Öhlins fournira les éléments de suspensions tandis que Brembo assurera le freinage de la Ducati, laquelle sera pourvue de jantes en aluminium forgé Marchesini.
Du point de vue du pilote, la Ducati V4 R offre un large tableau de bord qui affiche toutes les informations nécessaires, telles que la cartographie utilisée ou encore le rapport engagé.
D’un rouge plus foncé que la version 2018, la Ducati Panigale V4 R a tout ce qu’il faut pour marquer les esprits, tout comme les modèles antérieurs de la marque.
Suivez la Ducati Panigale V4 R dès l’épreuve d’ouverture en Australie avec le VidéoPass WorldSBK.
